Класификация на автомобилните съединители

Еднодисков сух съединител: Това е най-често срещаният тип в ръчните трансмисии, който използва триенето между фрикционната плоча и притискащата плоча за предаване на мощността. Предимствата включват проста структура, ниска производствена цена, висока ефективност на работа и лесна поддръжка. Недостатъкът е, че експлоатационният живот е силно повлиян от навиците на шофиране и е склонен към нагряване и износване при високи натоварвания или честа работа.

Съединител с много пластини: съставен от множество комплекти фрикционни плочи и стоманени плочи, подредени една върху друга, подходящи за високи-мощни превозни средства или мотоциклети. Предимствата са способността да издържат на по-голямо предаване на въртящ момент, по-малък размер и лекота на използване в компактни пространства. Недостатъкът е, че структурата е сложна, цената е висока и ефективността на разсейване на топлината е малко по-лоша от тази на съединителя с една пластина.

Хидравличен преобразувател на въртящия момент: често използван в автоматичните трансмисии, предаващ мощност чрез потока от течност и преобразуването на кинетичната енергия между турбините. Предимството е добра гладкост, подходяща за автоматични трансмисии и висок комфорт при шофиране. Недостатъкът е ниската ефективност на трансмисията и високите разходи за поддръжка.

Двоен съединител: състои се от два съединителя, единият контролира нечетните предавки, а другият контролира четните предавки, постигайки бързо превключване и подобрявайки непрекъснатостта на предаването на мощността. Предимствата са бързо превключване на предавките, кратко време за прекъсване на захранването и подобрена икономия на гориво. Недостатъкът е, че структурата е сложна, разходите за поддръжка и ремонт са високи и работата може да не е толкова гладка, колкото традиционните съединители при ниски скорости или чести стартирания и спирания.

Центробежен съединител: Използвайки центробежна сила, той автоматично се включва, когато оборотите на двигателя достигнат определено ниво, подходящо за леки или ниски мотоциклети-скоростни превозни средства. Предимството е, че е лесен за работа и е подходящ за лек дизайн и нисък-сценарии за скорост. Недостатъкът е, че ефективността на предаване на мощността е ниска и точността на управление не е толкова добра, колкото при ръчен или двоен съединител.

Електромагнитен съединител: Той контролира зацепването или изключването на фрикционните плочи чрез генериране на магнитно поле чрез електромагнитна намотка, използва се главно в хибридни превозни средства или специални-целеви превозни средства. Предимството е прецизното управление, подходящо за системи на превозни средства с високи нива на автоматизация. Недостатъкът е необходимостта от стабилна захранваща поддръжка и високите производствени разходи.

Мокър съединител: Потопен в масло по време на работа, той има добри охлаждащи и смазващи ефекти.

Всеки от тези типове съединители има своите предимства и недостатъци, подходящи за различни типове превозни средства и сценарии на използване, осигурявайки гладка работа и безопасност на автомобила при различни работни условия.