Klasyfikacja sprzęgieł samochodowych

Jednotarczowe sprzęgło suche: Jest tonajpopularniejszy typ w ręcznych skrzyniach biegów, w którym do przenoszenia mocy wykorzystuje się tarcie pomiędzy tarczą cierną a tarczą dociskową. Zaletami są prosta konstrukcja,niski koszt produkcji, wysoka wydajność pracy i łatwa konserwacja. Wadą jest to, żena żywotność w dużym stopniu wpływająnawyki jazdy i jest ona podatnananagrzewanie się i zużycie przy dużych obciążeniach lub częstej pracy.

Sprzęgło wielopłytkowe: złożone z wielu zestawów tarcz ciernych i płytek stalowych ułożonych razem, odpowiednie do dużych obciążeń-pojazdy wyczynowe lub motocykle. Zaletami są zdolność do wytrzymania większego przenoszenia momentu obrotowego, mniejszy rozmiar i łatwość użycia wniewielkich przestrzeniach. Wadą jest to, że konstrukcja jest złożona, koszt jest wysoki, a wydajność odprowadzania ciepła jestnieco gorszaniż w przypadku sprzęgła jednopłytkowego.

Hydrauliczny przemiennik momentu obrotowego: powszechnie stosowany w automatycznych skrzyniach biegów, przenoszący moc poprzez przepływ płynu i konwersję energii kinetycznej pomiędzy turbinami. Zaletą jest dobra płynność, odpowiednia do automatycznych skrzyń biegów i wysoki komfort jazdy. Wadą jestniska wydajność transmisji i wysokie koszty utrzymania.

Sprzęgło podwójne: składa się z dwóch sprzęgieł, jednego sterującego biegaminieparzystymi i drugiego parzystego, co zapewnia szybką zmianę biegów i poprawę ciągłości przenoszenia mocy. Zaletami są szybka zmiana biegów, krótki czas przerwy w zasilaniu i mniejsze zużycie paliwa. Wadą jest to, że konstrukcja jest złożona, koszty konserwacji inapraw są wysokie, a działanie możenie być tak płynne jak w przypadku tradycyjnych sprzęgieł przyniskich prędkościach lub częstym uruchamianiu i zatrzymywaniu.

Sprzęgło odśrodkowe: Wykorzystując siłę odśrodkową, włącza się automatycznie, gdy prędkość obrotowa silnika osiągnie określony poziom, odpowiedni dla lekkich motocykli lubniskich-pojazdy prędkości. Zaletą jest to, że jest łatwy w obsłudze inadaje się do lekkiej iniskiej konstrukcji-scenariusze prędkości. Wadą jest to, że wydajność przenoszenia mocy jestniska, a dokładność sterowanianie jest tak dobra, jak w przypadku sprzęgła ręcznego lub podwójnego.

Sprzęgło elektromagnetyczne: kontroluje załączanie i rozłączanie tarcz ciernych poprzez wytwarzanie pola magnetycznego przez cewkę elektromagnetyczną, stosowane głównie w pojazdach hybrydowych lub pojazdach specjalnych-pojazdy celowe. Zaletą jest precyzyjna obsługa, odpowiednia dla systemów pojazdów o wysokim stopniu automatyzacji. Wadą jest konieczność stabilnego zasilania i wysokie koszty produkcji.

Mokre sprzęgło: Zanurzone w oleju podczas pracy, ma dobre działanie chłodzące i smarujące.

Każdy z tych typów sprzęgieł ma swoje zalety i wady, są odpowiednie dla różnych typów pojazdów i scenariuszy użytkowania, zapewniając płynną pracę i bezpieczeństwo samochodu w różnych warunkach pracy.