Autokytkimien luokitus

Yksilevyinen kuivakytkin: Tämä on yleisin manuaalivaihteistotyyppi, joka käyttää kitkalevyn ja painelevyn välistä kitkaa voimansiirtoon. Etuja ovat yksinkertainen rakenne, alhaiset valmistuskustannukset, korkea työteho ja helppo huolto. Haittapuolena on, että ajotottumukset vaikuttavat suuresti käyttöikään, ja se on altis kuumentumiselle ja kulumiselle suuressa kuormituksessa tai toistuvassa käytössä.

Monilevyinen kytkin: koostuu useista kitkalevy- ja teräslevysarjoista pinottuina yhteen, sopii korkealle-suorituskykyisiä ajoneuvoja tai moottoripyöriä. Edut ovat kyky kestää suurempaa vääntömomenttia, pienempi koko ja helppokäyttöisyys pienissä tiloissa. Haittapuolena on, että rakenne on monimutkainen, kustannukset ovat korkeat ja lämmönpoistokyky on hieman huonompi kuin yhden levykytkimen.

Hydraulinen momentinmuunnin: käytetään yleisesti automaattivaihteistoissa, joka siirtää tehoanestevirran kautta ja muuntaa kineettistä energiaa turbiinien välillä. Etuna on hyvä, automaattivaihteistoon sopiva sileys ja korkea ajomukavuus. Haittana on alhainen siirtotehokkuus ja korkeat ylläpitokustannukset.

Kaksoiskytkin: koostuu kahdesta kytkimestä, joista toinen ohjaa parittomat vaihteet ja toinen parillisia vaihteita, mikä mahdollistaanopean vaihdon ja parantaa voimansiirron jatkuvuutta. Edut ovatnopea vaihteenvaihto, lyhyt sähkökatkosaika ja parantunut polttoainetalous. Haittapuolena on, että rakenne on monimutkainen, huolto- ja korjauskustannukset ovat korkeat, ja suorituskyky ei välttämättä ole yhtä tasaista kuin perinteiset kytkimet alhaisillanopeuksilla tai usein käynnistyksillä ja pysäytyksillä.

Keskipakokytkin: Hyödyntämällä keskipakovoimaa, se kytkeytyy automaattisesti päälle, kun moottorinnopeus saavuttaa tietyn tason, sopii kevyille moottoripyörille tai alhaiselle-nopeusajoneuvot. Etuna on, että se on helppokäyttöinen ja sopii kevyeen muotoiluun ja matalaan-nopeusskenaariot. Haittapuolena on, että voimansiirron hyötysuhde on alhainen ja ohjaustarkkuus ei ole yhtä hyvä kuin manuaalisessa tai kaksoiskytkimessä.

Sähkömagneettinen kytkin: Se ohjaa kitkalevyjen kytkemistä tai irrottamista generoimalla magneettikentän sähkömagneettisen kelan kautta, jota käytetään pääasiassa hybridiajoneuvoissa tai erikoisajoneuvoissa.-tarkoitukseen tarkoitettuja ajoneuvoja. Etuna on tarkka käsittely, joka sopii ajoneuvojärjestelmiin, joissa on korkea automaatiotaso. Haittapuolena on vakaan tehotuen tarve ja korkeat valmistuskustannukset.

Märkäkytkin: Upotettu öljyyn käytön aikana, sillä on hyvät jäähdytys- ja voiteluvaikutukset.

Näillä kytkintyypeillä jokaisella on omat etunsa ja haittansa, jane sopivat erilaisiin ajoneuvotyyppeihin ja käyttöskenaarioihin varmistaen auton sujuvan toiminnan ja turvallisuuden erilaisissa työolosuhteissa.