자동차 클러치의 분류

싱글 디스크 건식 클러치: 수동 변속기에서 가장 일반적인 유형으로 마찰판과 압력판 사이의 마찰을 이용해 동력을 전달합니다. 장점으로는 구조가 간단하고 제조 비용이 저렴하며 작업 효율이 높고 유지 관리가 용이하다는 점 등이 있습니다. 단점은 운전 습관에 따라 수명이 크게 영향을 받으며, 고부하 또는 빈번한 작동 시 발열 및 마모가 발생하기 쉽다는 것입니다.

멀티 플레이트 클러치: 여러 세트의 마찰판과 강판을 함께 쌓아 구성하여 높은 용도에 적합합니다.-고성능 차량 또는 오토바이. 장점은 더 큰 토크 전달을 견딜 수 있는 능력, 더 작은 크기, 컴팩트한 공간에서의 사용 용이성입니다. 단점은 구조가 복잡하고 비용이 높으며 방열 성능이 단판 클러치에 비해 약간 떨어진다는 점입니다.

유압식 토크 컨버터: 자동 변속기에 일반적으로 사용되며 유체 흐름과 터빈 간의 운동 에너지 변환을 통해 동력을 전달합니다. 장점은 부드러움이 좋고 자동 변속기에 적합하며 운전 편의성이 높다는 것입니다. 단점은 전송 효율이 낮고 유지 관리 비용이 높다는 것입니다.

듀얼 클러치: 두 개의 클러치로 구성되어 하나는 홀수 기어를 제어하고 다른 하나는 짝수 기어를 제어하여 빠른 변속을 달성하고 동력 전달의 연속성을 향상시킵니다. 장점은 빠른 기어 변속, 짧은 동력 차단 시간, 향상된 연비 등입니다. 단점은 구조가 복잡하고 유지보수 비용이 높으며, 저속에서나 잦은 시동과 정지에서는 성능이 기존 클러치만큼 원활하지 않을 수 있다는 점입니다.

원심 클러치: 원심력을 활용하여 엔진 속도가 일정 수준에 도달하면 자동으로 체결되어 가벼운 오토바이나 저속 오토바이에 적합합니다.-속도 차량. 조작이 간편하고 경량 설계 및 저소음에 적합한 것이 장점입니다.-속도 시나리오. 단점은 동력 전달 효율이 낮고 제어 정확도가 수동이나 듀얼 클러치만큼 좋지 않다는 점이다.

전자기클러치 : 전자기 코일을 통해 자기장을 발생시켜 마찰판의 맞물림이나 풀림을 제어하는 ​​장치로 주로 하이브리드 차량이나 특수차량에 사용됩니다.-목적 차량. 장점은 정밀한 핸들링으로, 자동화 수준이 높은 차량 시스템에 적합합니다. 단점은 안정적인 전력 지원이 필요하고 제조 비용이 높다는 점이다.

습식 클러치: 작동 중 오일에 담가 냉각 및 윤활 효과가 좋습니다.

이러한 클러치 유형은 각각 고유한 장점과 단점을 갖고 있어 다양한 차량 유형 및 사용 시나리오에 적합하며 다양한 작업 조건에서 차량의 원활한 작동과 안전을 보장합니다.