Classification des embrayages automobiles

Embrayage à sec monodisque : Il s'agit du type le plus courant dans les transmissions manuelles, qui utilise la friction entre le plateau de friction et le plateau de pression pour transmettre la puissance. Les avantages incluent une structure simple, un faible coût de fabrication, une efficacité de travail élevée et une maintenance facile. L'inconvénient est que la durée de vie est grandement affectée par les habitudes de conduite et qu'elle est sujette à l'échauffement et à l'usure sous des charges élevées ou un fonctionnement fréquent.

Embrayage multidisque : composé de plusieurs jeux de plaques de friction et de plaques d'acier empilées ensemble, adapté aux hautes performances-véhicules ou motos de performance. Les avantages sont la capacité de résister à une transmission de couple plus importante, une taille plus petite et une facilité d'utilisation dans des espaces compacts. L'inconvénient est que la structure est complexe, le coût est élevé et les performances de dissipation thermique sont légèrement inférieures à celles d'un embrayage monodisque.

Convertisseur de couple hydraulique : couramment utilisé dans les transmissions automatiques, transmettant la puissance par le flux de fluide et la conversion de l'énergie cinétique entre les turbines. L'avantage est une bonne douceur, adaptée aux transmissions automatiques et un confort de conduite élevé. L'inconvénient est une faible efficacité de transmission et des coûts de maintenance élevés.

Double embrayage : se compose de deux embrayages, l'un contrôlant les rapports impairs et l'autre contrôlant les rapports pairs, permettant un changement de vitesse rapide et améliorant la continuité de la transmission de puissance. Les avantages sont un changement de vitesse rapide, un temps de coupure de courant court et une économie de carburant améliorée. L'inconvénient est que la structure est complexe, les coûts de maintenance et de réparation sont élevés et les performances peuventne pas être aussi fluides que les embrayages traditionnels à basse vitesse ou lors de démarrages et d'arrêts fréquents.

Embrayage centrifuge : Utilisant la force centrifuge, il s'enclenche automatiquement lorsque le régime moteur atteint un certainniveau, adapté aux motos légères ou faibles.-véhicules de vitesse. L'avantage est qu'il est facile à utiliser et adapté à une conception légère et à faible consommation.-scénarios de vitesse. L'inconvénient est que l'efficacité de la transmission de puissance est faible et la précision du contrôlen'est pas aussi bonne qu'un embrayage manuel ou double.

Embrayage électromagnétique : Il contrôle l'engagement ou le désengagement des disques de friction en générant un champ magnétique à travers une bobine électromagnétique, principalement utilisé dans les véhicules hybrides ou spéciaux.-véhicules à usage spécifique. L'avantage est une manipulation précise, adaptée aux systèmes de véhicules dotés deniveaux élevés d'automatisation. L'inconvénient est lanécessité d'une alimentation stable et les coûts de fabrication élevés.

Embrayage humide : Immergé dans l’huile pendant le fonctionnement, il a de bons effets de refroidissement et de lubrification.

Ces types d'embrayage ont chacun leurs propres avantages et inconvénients, adaptés à différents types de véhicules et scénarios d'utilisation, garantissant le bon fonctionnement et la sécurité de la voiture dans différentes conditions de travail.