Какъв е съставът на хидравличния преобразувател на въртящия момент

Хидравличният преобразувател на въртящия момент се състои главно от три основни компонента: работно колело на помпата, турбина и водещо колело. Колелото на помпата е интегрирано с корпуса на преобразувателя на въртящия момент и е фиксирано към маховика чрез болтове. Маховикът е свързан с коляновия вал, така че колелото на помпата винаги се върти синхронно с коляновия вал. Лопатките на работното колело на помпата са спирално оформени и тяхната функция е да предават мощността на двигателя към турбината. Входящият вал на турбината и трансмисията са свързани чрез шлицове и са оборудвани с много извити лопатки, за да получават мощност от работното колело на помпата. Водещото колело е разположено между колелото на помпата и колелото на турбината и е монтирано на водещия вал, свързан към корпуса на автоматичната трансмисия чрез един-начин съединител. Неговата функция е да промени посоката на потока на течността, да осигури плавна циркулация на потока на течността в хидравличния преобразувател на въртящия момент и по този начин да направи предаването на мощността по-стабилно. ‌

Принципът на работа на хидравличния преобразувател на въртящия момент е да предава мощност през течност. Работното колело на помпата се върти под задвижването на двигателя, промивайки течност в турбината, като по този начин кара турбината да се върти и постига предаване на мощност от двигателя към трансмисионната система. Водещото колело е неподвижно свързано към корпуса на скоростната кутия чрез едно-пътен съединител, като допълнително регулира посоката на потока и скоростта на потока на течността, като по този начин се постига усилване на въртящия момент или ефект на свързване.

Хидравличните преобразуватели на въртящия момент играят важна роля в автомобилите. Може автоматично и непрекъснато да променя скоростта на турбината според промените в натоварването, подобрявайки пропускателната способност на превозното средство; Чрез свързване на работното колело на помпата и турбината с течност, ударното натоварване на двигателя върху трансмисионната система се намалява и животът на трансмисионната система се удължава; Увеличете съотношението на началния въртящ момент на автомобила по време на стартиране-до подобряване на мощността му; Плавен и нежен старт, подобряващ комфорта при возене.