Clasificación de embragues automotrices.

Embrague seco de disco único: este es el tipo más común en las transmisiones manuales, que utiliza la fricción entre el plato de fricción y el plato de presión para transmitir potencia. Las ventajas incluyen estructura simple, bajo costo de fabricación, alta eficiencia en el trabajo y fácil mantenimiento. La desventaja es que la vida útil se ve muy afectada por los hábitos de conducción y es propenso a calentarse y desgastarse bajo cargas elevadas o funcionamiento frecuente.

Embrague multidisco: compuesto por múltiples conjuntos de placas de fricción y placas de acero apiladas juntas, adecuado para altas-vehículos de alto rendimiento o motocicletas. Las ventajas son la capacidad de soportar una mayor transmisión de par, un tamaño más pequeño y facilidad de uso en espacios compactos. La desventaja es que la estructura es compleja, el costo es alto y el rendimiento de disipación de calor es ligeramente peor que el de un embrague de disco único.

Convertidor de par hidráulico: comúnmente utilizado en transmisiones automáticas, transmite potencia a través del flujo de fluido y la conversión de energía cinética entre turbinas. La ventaja es una buena suavidad, adecuada para transmisiones automáticas y un alto confort de conducción. La desventaja es la baja eficiencia de transmisión y los altos costos de mantenimiento.

Doble embrague: consta de dos embragues, uno que controla las marchas impares y el otro las pares, consiguiendo cambios rápidos y mejorando la continuidad de la transmisión de potencia. Las ventajas son un cambio de marcha rápido, un tiempo de interrupción de energía corto y una mejor economía de combustible. La desventaja es que la estructura es compleja, los costos de mantenimiento y reparación son altos y el rendimiento puedeno ser tan suave como el de los embragues tradicionales a bajas velocidades o arranques y paradas frecuentes.

Embrague centrífugo: Utilizando la fuerza centrífuga, se activa automáticamente cuando la velocidad del motor alcanza un ciertonivel, adecuado para motocicletas livianas o de baja velocidad.-vehículos de velocidad. La ventaja es que es fácil de operar y adecuado para un diseño liviano y bajo-escenarios de velocidad. La desventaja es que la eficiencia de la transmisión de potencia es baja y la precisión del controlno es tan buena como la del embrague manual o doble.

Embrague electromagnético: Controla el acoplamiento o desacoplamiento de los platos de fricción generando un campo magnético a través de una bobina electromagnética, utilizado principalmente en vehículos híbridos o especiales.-vehículos de propósito. La ventaja es un manejo preciso, adecuado para sistemas de vehículos con altosniveles de automatización. La desventaja es lanecesidad de un soporte energético estable y los elevados costes de fabricación.

Embrague húmedo: sumergido en aceite durante el funcionamiento, tiene buenos efectos de refrigeración y lubricación.

Cada uno de estos tipos de embrague tiene sus propias ventajas y desventajas, son adecuados para diferentes tipos de vehículos y escenarios de uso, lo que garantiza un funcionamiento suave y seguridad del automóvil en diferentes condiciones de trabajo.