تصنيف قوابض السيارات

القابض الجاف ذو القرص الواحد: هذا هو النوع الأكثر شيوعًا في ناقل الحركة اليدوي، والذي يستخدم الاحتكاك بين لوحة الاحتكاك ولوحة الضغط لنقل الطاقة. تشمل المزايا الهيكل البسيط، تكلفة التصنيع المنخفضة، كفاءة العمل العالية، وسهولة الصيانة. العيب هو أن عمر الخدمة يتأثر بشكل كبير بعادات القيادة، وهو عرضة للتسخين والتآكل تحت الأحمال العالية أو التشغيل المتكرر.

القابض متعدد الألواح: يتكون من مجموعات متعددة من ألواح الاحتكاك وألواح فولاذية مكدسة معًا، ومناسب للارتفاع-مركبات الأداء أو الدراجات النارية. وتتمثل المزايا في القدرة على تحمل نقل عزم دوران أكبر وحجم أصغر وسهولة الاستخدام في المساحات المدمجة. العيب هو أن الهيكل معقد، والتكلفة مرتفعة، وأداء تبديد الحرارة أسوأ قليلاً من أداء القابض ذو اللوحة الواحدة.

محول عزم الدوران الهيدروليكي: يستخدم عادة في ناقل الحركة الأوتوماتيكي، حيث يقوم بنقل الطاقة من خلال تدفق السوائل وتحويل الطاقة الحركية بين التوربينات. الميزة هي السلاسة الجيدة، ومناسبة لناقل الحركة الأوتوماتيكي، وراحة القيادة العالية. العيب هو انخفاض كفاءة النقل وارتفاع تكاليف الصيانة.

القابض المزدوج: يتكون من قابضين، أحدهما يتحكم في التروس الفردية والآخر يتحكم في التروس الزوجية، مما يحقق نقلًا سريعًا ويحسن استمرارية نقل الطاقة. وتتمثل المزايا في التبديل السريع للتروس، وقصر وقت انقطاع الطاقة، وتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود. العيب هو أن الهيكل معقد، وتكاليف الصيانة والإصلاح مرتفعة، وقد لا يكون الأداء سلسًا مثل القوابض التقليدية بسرعات منخفضة أو عمليات التشغيل والتوقف المتكررة.

قابض الطرد المركزي: باستخدام قوة الطرد المركزي، يتم تشغيله تلقائيًا عندما تصل سرعة المحرك إلى مستوى معين، وهو مناسب للدراجات النارية الخفيفة أو المنخفضة-مركبات السرعة. الميزة هي أنه سهل التشغيل ومناسب لتصميم خفيف الوزن ومنخفض-سيناريوهات السرعة العيب هو أن كفاءة نقل الطاقة منخفضة وأن دقة التحكم ليست جيدة مثل القابض اليدوي أو المزدوج.

القابض الكهرومغناطيسي: يتحكم في تعشيق أو فك اشتباك صفائح الاحتكاك عن طريق توليد مجال مغناطيسي من خلال ملف كهرومغناطيسي، يستخدم بشكل رئيسي في المركبات الهجينة أو الخاصة-مركبات الغرض. وتتمثل الميزة في التعامل الدقيق، ومناسب لأنظمة المركبات ذات المستويات العالية من الأتمتة. العيب هو الحاجة إلى دعم مستقر للطاقة وارتفاع تكاليف التصنيع.

القابض الرطب: يتم غمره في الزيت أثناء التشغيل، وله تأثيرات تبريد وتزييت جيدة.

كل من أنواع القابض هذه لها مزاياها وعيوبها الخاصة، ومناسبة لأنواع المركبات المختلفة وسيناريوهات الاستخدام، مما يضمن التشغيل السلس والسلامة للسيارة في ظل ظروف العمل المختلفة.