Каков состав гидротрансформатора

Гидравлический преобразователь крутящего момента состоит в основном из трех основных компонентов: рабочего колеса насоса, турбины и направляющего колеса. Насосное колесо интегрировано с корпусом гидротрансформатора и прикреплено к маховику болтами. Маховик соединен с коленчатым валом, поэтому насосное колесо всегда вращается синхронно с коленчатым валом. Лопасти крыльчатки насоса имеют спиралевидную форму, и их функция — передавать мощность двигателя на турбину. Входной вал турбины и трансмиссии соединены шлицами и снабжены множеством изогнутых лопаток для приема мощности от крыльчатки насоса. Направляющее колесо расположено между насосным колесом и турбинным колесом и установлено на направляющем валу, соединенном с корпусом АКПП через один-ходовое сцепление. Его функция — изменить направление потока жидкости, обеспечить плавную циркуляцию потока жидкости в гидротрансформаторе и тем самым сделать передачу мощности более стабильной. ‌

Принцип работы гидротрансформатора заключается в передаче мощности через жидкость. Крыльчатка насоса вращается под приводом двигателя, промывая жидкость в турбину, тем самым приводя турбину во вращение и обеспечивая передачу мощности от двигателя к системе трансмиссии. Направляющее колесо жестко соединено с корпусом коробки передач через один-Путевая муфта, дополнительно регулирующая направление и скорость потока жидкости, тем самым достигая усиления крутящего момента или эффекта сцепления.

Гидравлические преобразователи крутящего момента играют важную роль в автомобилях. Он может автоматически и непрерывно изменять скорость турбины в соответствии с изменениями нагрузки, улучшая пропускную способность автомобиля; За счет соединения крыльчатки насоса и турбины с жидкостью снижается ударная нагрузка двигателя на трансмиссионную систему и продлевается срок службы трансмиссионной системы; Увеличьте передаточное число пускового крутящего момента автомобиля во время старта.-до повышения его мощности; Плавный и плавный старт, повышающий комфорт езды.