Jaké je složení hydraulického měniče momentu

Hydraulický měnič točivého momentu se skládá hlavně ze tří základních součástí: oběžné kolo čerpadla, turbína a vodicí kolo. Kolo čerpadla je integrováno se skříní měniče momentu a je připevněno k setrvačníku pomocí šroubů. Setrvačník je spojen s klikovou hřídelí, takže kolo čerpadla se vždy otáčí synchronně s klikovou hřídelí. Lopatky oběžného kola čerpadla jsou spirálového tvaru a jejich funkcí je přenos výkonu motoruna turbínu. Vstupní hřídel turbíny a převodovka jsou spojeny drážkami a jsou vybaveny mnoha zakřivenými lopatkami pro příjem energie z oběžného kola čerpadla. Vodicí kolo je umístěno mezi čerpacím kolem a turbínovým kolem a je instalovánona vodicím hřídeli spojeném se skříní automatické převodovky pomocí jednoho-způsob spojky. Jeho funkcí je změnit směr proudění kapaliny, zajistit plynulou cirkulaci proudění kapaliny v hydraulickém měniči momentu a tím zajistit stabilnější přenos výkonu. ‌

Princip činnosti hydraulického měniče momentu spočívá v přenosu výkonu kapalinou. Oběžné kolo čerpadla se otáčí pod pohonem motoru, proplachuje kapalinu do turbíny, čímž pohání turbínu do otáčení a dosahuje přenosu výkonu z motoruna převodový systém. Vodicí kolo je pevně spojeno se skříní převodovky pomocí jedničky-spojka, dále upravující směr proudění a rychlost proudění tekutiny, čímž se dosahuje zesílení točivého momentunebo spojovacího účinku.

Hydraulické měniče točivého momentu hrají v automobilech důležitou roli. Dokáže automaticky a plynule měnit otáčky turbíny podle změn zatížení, čímž zlepšuje průchodnost vozidla; Spojením oběžného kola čerpadla a turbíny s kapalinou se snižuje rázové zatížení motoruna převodový systém a prodlužuje se životnost převodového systému; Zvyšte poměr startovacího momentu vozidla během startování-až ke zvýšení jeho energetického výkonu; Hladký a jemný start zlepšující jízdní komfort.